2020年1月起，ETC全国并网，省界高速收费站取消，本是一件好事。然而，不少车主认为，ETC系统计费存在的技术问题人为推高了通行费。5月6日零时起，全国收费公路恢复收费。有网友贴出收费记录发现，高速恢复收费后开始“悄悄”涨价了。这一现象引起了全国人大代表、华南师范大学教授林勇的关注。今年全国“两会”召开前，他特地就这一问题展开调研，并准备提出《从国家层面全面降低高速公路ETC收费标准的建议》。

他翻阅从去年6月至今近一年间关于ETC的公开报道发现，因为收费问题，群众对ETC开始有了争议，甚至有车主抗拒安装ETC，部分已安装ETC的车主也考虑弃用ETC改走人工通道。他认为，这对ETC今后的整体发展十分不利。为此，他建议，全面降低ETC通行收费标准。国家发改委、财政部、交通运输部应在2020年尽快出台“看得见”的措施，有效降低ETC的通行费，同时加大政策宣传力度，让民众对推行ETC恢复信心。

如何制定新的收费标准？林勇告诉记者，应着重考虑几个方面。

一是国家层面取消救护车ETC通行费。“救护车通行收费各省规定不一，有的规定‘正在执行救护任务’的免费，有的规定所有救护车免费，而国家层面无相关规定。”林勇建议，希望国家层面统一对救护车取消ETC收费，人工车道仍执行原政策。

二是扩大免费车辆类型。林勇告诉记者，如今国家层面免费车辆类型十分有限，建议中小学的校车可以被扩入免费通行车辆行列。“当前校车的管理相对规范，且上高速通行的车辆也相对较少，此类车辆费用减免不多，却能带来良好的社会评价。”

三是扩大“节日”内涵，增加ETC免费通行时间。目前，我国高速免费通行时段主要为“五一”“十一”“春节”等节假日。林勇建议，增加元旦、元宵、妇女节、清明节、青年节、儿童节、端午节、教师节、中秋节和重阳节等法定节日作为ETC免费通行时间（人工车道执行原政策），以促进区域间往来，既能刺激消费，又能切实降低物流货运成本。

四是有针对性降低货车通行费。自5月6日全国收费公路恢复收费以来，受收费影响，多家物流公司因成本上升而宣布提价。林勇认为，货车收费目前呈整体上扬态势，这直接关乎物流降本增效的兴衰成败，建议从国家层面专题研究采取专门措施针对性降费。他还建议，疫情防控前后，有关交通部门多收误收的通车费用，应该退还相应的ETC账户。

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