“到今天，雪龙2”号卸货完毕。长达一星期的卸货作业中，我被安排为安全监督员。”2月14日，胡淼在微信那头告诉记者。北京时间2月8日2时，首次抵达南极长城站附近海域的“雪龙2”号极地科考破冰船开始长城站卸货任务。

“雪龙2”号卸货作业中

因长城站附近水浅，“雪龙2”号无法直接停靠码头，所以在距离长城站约2公里处抛锚，卸货人员使用吊机将货物放上平板驳船，待货物装好，两艘橡皮艇（驳船两侧一边一艘）拉着驳船运送至长城站码头。据悉，“雪龙2”号今年运往长城站的物资总计236吨，其中油料160吨，其他物资76吨。此外，“雪龙2”号还会将长城站站区清理的建筑废弃物、考察站运行遗留的生活废弃物等用10个集装箱运回国内处理，避免在南极地区造成污染。

货物转运中

“本来是7号开始卸货的，因为天气不好，改到8日了。”胡淼发给我一张晴空万里的照片，他说与昨天的大风大浪不同，现在风平浪静，晴空万里。

胡淼说，安全监督员主要职责是监督卸货人员违反安全操作规程的行为，无关人员不让靠近，周围环境的保护等等。我让他介绍监督的具体内容，他解释：操作员戴好安全帽，穿好防水服，与吊臂保持安全距离；不可图工作方便脱掉安全帽，安全手套；油罐区作业严禁吸烟。他说，无关人员包括女队员、外国人、船上与卸货无关的人员。

岸上卸货作业

“不让女队员干活？”

“这是粗活，不让女队员干。”胡淼说。

“今天卸货情况咋样？”9日中午，当地时间8日晚11点多，记者微信胡淼。

“今天是我到长城站最累的一天。”胡淼说，干了9个小时，中间除了吃饭，就没休息过；现在还没结束；现在结束了，准备洗澡睡觉，明天继续干。原来，监工也搂起袖子干活了。

胡淼介绍，长城站里有个可移动的小油罐，放在驳船上，“雪龙2”号的油先泵到这个小油罐里，我们再用汽艇拖动驳船，把这个移动式油罐拖到海岸边的油库，最后把其中的柴油泵到岸边油库中。这项工作持续了两三天，因天气不好中断。

胡淼说，随着卸货的进行，长城站需要的各种药品来了40多箱。一包一包拆开，干了整整一天。“这是极地中心根据上批次队医建议，为本次考察队配备的药品。”胡淼说，后来集装箱里又清理出一些，他又一一整理上柜。

胡淼在整理雪龙2号卸下的药品

“有没有针对这次新冠肺炎疫情的药物？”

“主要都是莫西沙星、盐酸胺碘酮、盐酸二甲双胍片等常备药，没有特异性针对病毒的药物。”胡淼说，大家在智利，没有采购到达菲之类药物。

第四天，胡淼告诉我，船上卸货工作因为天气原因已经暂停。我们现在的任务就是要把上岸的货物一一整理到位。其中最为繁重的就是码头油罐区的作业了，手动泵两百多吨油非常非常累。劳动过程中，有个人的手指被划伤，我赶紧对其进行处理。

“南极干净，不敢污染的。”胡淼说，春节时，我们就把罐里的残油泵出，密封放好；卸货时，风浪稍大就要求停工。万一风浪大，驳船翻了，油罐掉海里，就麻烦了。

“所以，您也责任重大。”我说。

“丝毫不敢懈怠。”胡淼说，这几天，不是大雾弥漫，就是大雨倾盆。这样也好，胡淼医生正好可以在室内整理药品。因为天气恶劣，雪龙2号一直锚泊在海上。

胡淼告诉我，这次雪龙2号还带来了蔬菜大棚所需要的材料设备，蔬菜大棚最近会改造。“您看，我种的黄瓜开花了。站里度夏的考察队员也要跟着‘雪龙2’号走了。”

现场留个影（左为胡淼）

“雪龙2”号上的郝俊杰医生告诉记者，胡淼给他捎上船的杭白菜，做了火锅，队员们尝了尝，真甜真美味！

据了解，13日天气转好，长城站继续卸货。14日，作业结束，“雪龙2”号起航前往罗斯海新站，接上在那里进行科考作业的中国第36次南极考察队队员，经新西兰补给后回国。（程国政）

继续远航