本站讯（记者 刘晓艳）1月27日早8点，建筑学院的陈天教授就开车赶到了他的志愿“点位”：卫津路校区九楼前。陈天的任务是：送那些临时订到票着急走赶不及乘坐学校安排的专车的同学去天津站。“抢”到一名乘客！陈天感觉非常“幸运”，因为他听学院一起报名爱心志愿车队的同事们讲，有时候等半天也未必能等到一个“派单”。

陈天所在的“爱心志愿车队”是天津大学启动集中送站送学子返乡之后在全校符合条件的教职工中征集志愿者组成的。陈天记得24日学院的党委书记宋昆教授在教工群里发起了爱心志愿车队的报名接龙并率先报了名，陈天和十多位同事也第一时间报了名。

事实上，“爱心志愿车队”早在1月8日天津受到疫情影响以来就已经在各学院中自发组建起来了。21日开始，为了预备大规模的学生离校返乡，学校开始有序组织校级层面的志愿车队。24日开始，学校又在卫津路校区成立了“直属队”和“应急队”，以应对临时报名返乡乘车、集中转运来不及等情况。在卫津路校区，三站一场的每个点位都安排了三名志愿者值守。据介绍，自21日来，双校区有550名教工志愿者报名志愿车队。24日当天，就有17位同志全天候突击值守。从24日开始，应急队参与值守的教师达到170人次。

像建筑学院一样，“爱心志愿车队”一经发起，在各个学院都得到了热烈响应，很多学院都是书记、院长带头报名。

在经管学部，组建爱心车队的消息一经发出，不到3个小时就有接近80位老师报名，迅速建立起了爱心车队志愿服务队伍。

在自动化学院，不到半个小时就招募到了包括院领导、教授在内的35名志愿者。

在化工学院，除了部分教师坚守北洋园校区之外，又有30多位教师参与到卫津路校区的志愿车队中来。“一旦有任务，老师们都是‘秒回’，‘秒抢’。”王军副院长介绍，这其中有大牌教授也有青年领军，更有像王世荣教授这样不仅第一个报名，还几乎把每个时间段都“填满”的老师。

在机关党委，33位来自各部处的老师很快完成了报名接龙。

来自纪委的陈思是机关党委第一个接龙报名的爱心车队志愿者，因此他抢到了第一批上岗的机会。24日，他全天待命接送学生去“三站一场”，因此他也成为“抢单”最多的志愿者之一，这其中时间最赶的一次是晚上送西站，距离发车只有40分钟。

1月26日，在接单中陈思看到了让他感动得“差点落泪”的场面：两个要去天津南站的男生，在即将上车的那一刻，冲着现场所有的老师们深深地鞠了一躬。这让陈思瞬间破防：是啊，学校和老师们真真正正在为每个同学的回家路顺利而努力，学生对学校和老师的感激也是发自肺腑的。

并不是所有爱心车队的志愿者都能像陈思和陈天两位老师这么幸运。科研院的韩莹老师从24日一直待命到27日，只接到一单，“27日终于又有一单，有三四个学生，但因为我车太小坐不开，不得不让给其他老师了。”“丢单”让韩莹感到非常遗憾。而为了“抢”到更多的任务，机械学院的谢辉教授放弃待命，开启“抢单”模式，直接把车开到了志愿点位，看到拎着行李的学生就主动询问，成功抢到两单。

在经管学部，系统工程研究所党支部书记兰燕飞教授在自己当值的时间内没有被派到运送学生的任务，这让他“很遗憾”，向学部党委申请后续如果还有任务一定要优先安排。学部马晓晨老师接到要早上5点多去送站的任务时毫不迟疑，提前安顿好家里年幼的两个孩子，及时安全地把学生送到火车站。

在自动化学院，无论是凌晨五点的航班，还是晚上12点的火车，只要学生有需要，很快就有老师响应，“接单”速度比网约车还快。在一次出车任务发布后，电气系副教授陈晓龙老师感慨到，要不是正好看着手机，这一单又抢不到了。办公室刘娟老师一再强调，她家就住在学校周围，如果晚上学生有临时情况，随时可以联系她。

不仅仅是送站，送站途中学生还在和教授“师傅”们的随意聊天中顺道“开阔了眼界”。陈天教授当天送站的是一位家在保定的研究生。听说他毕业后计划去雄安新区工作，作为城市规划专家，陈天还跟他分享了雄安新区的规划建设，师生尽管专业不同，但一路聊得甚是投机。谢辉教授则给来自微电子、建筑、自动化学院的学生顺道普及了下“无人驾驶”。

未来几天还有学生陆续离校返家，“爱心志愿车队”的故事也未完待续。

（编辑 刘晓艳 王昊恩）