近日，我校机械工程学院朱延松副教授团队与南京航空航天大学卢文壮教授、左敦稳教授，韩国岭南大学Tae Jo Ko教授等共同合作，对航空齿轮用新型钛合金TC21-DT稀土-硼共渗表面磨削加工过程中应变梯度强化效应进行了系统研究。该成果以”Modeling of strain gradient-dependent strengthening effect in grinding of boron-diffusion-hardened titanium alloy”为题发表在制造学科国际TOP期刊Journal of Materials Processing Technology(JMPT，IF=5.551，排名：6 / 153)。

该文章从航空齿轮用新型钛合金TC21-DT稀土-硼共渗表面微观结构、表面磨削性能等特性出发，研究了含硬质相渗层钛合金表面磨削过程中应变梯度强化效应（SGS）及其对磨削表面质量的影响，提出了基于应变梯度塑性理论的含硬质相渗层钛合金磨削接触区应变梯度强化模型及比磨削能模型。研究结果表明：当磨削速度达到120m/s时，随着硬质相颗粒尺寸的降低，硬质相颗粒引起的SGS效应逐渐明显；当硬质相颗粒尺寸达到或接近亚微米或纳米时，SGS效应最为显著，磨削表面质量显著提高。所得成果为钛合金在航空齿轮等相关摩擦磨损领域内应用研究提供了理论和实验依据。

研究工作得到了安徽省自然科学基金（1908085ME133）、安徽省教育厅自然科学基金重点项目（KJ2020A0284）、安徽省教育厅高校优秀青年人才计划（gxyq2017005）、等项目的资助。

(撰稿、核稿：机械学院 宁宁、邓海顺编辑、审稿：宣传部夏雅凤、董坤）